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101-1/2/3
Blince
Hersteller von Lenksteuergeräten für Boote und Bagger in China
101-1 101-2 101-3 hydraulische Lenkungssteuergeräte, die in Form und Struktur mit denen der Serien OSPB und M+S HKU von Dafoss identisch sind, BPB1, BPB2, BPB3, BPB5, gute Leistung, weit verbreitet für Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und schwerer Last,
Baumaschinen, Mähdrescher und Rudersteuerung usw
Keine Reaktion bei offener Mitte/Reaktion bei offener Mitte/Lasterkennung hydraulisches Lenksystem (101-1/2/5)
Eigenschaften:
1) Mit gutem Druckausgleich zum Lenkwechsel Belastung.
2) Der Durchfluss und der Druck der Lenkeinheit bleiben im Vordergrund, die Lenkfunktion ist zuverlässig.
3) Der Lenkkreis und andere Kreisläufe arbeiten unabhängig voneinander und erhöhen dadurch die Effizienz des Systems.
4) Mit hoher Lenkempfindlichkeit und schneller Reaktion ist die Startfunktion im kalten Zustand gut
150N0039 | 150N0025 | 150N0040 | 150N0026 | 150N0041 | 150N0027 | 150N0042 |
150N0024 | 150N0043 | 150N0028 | 150N0044 | 150N0023 | 150N0052 | 150N0022 |
150N0045 | 150N0030 | 150N0046 | 150N0031 | 150N0047 | 150N0032 | 150N0027 |
Lenkungssteuergerät des betreffenden Modells
Anwendungen:
Hydraulische hydrostatische Lenksteuereinheiten werden auch als Orbitrol Steering Control Units (SCU), Hydrostatic Directions, Orbitrol Steering oder Orbitrol Units bezeichnet.
Hydraulische Lenksteuereinheiten (SCU) werden häufig für hydraulische Ruder von Schiffen, die Steuerung langsamer Fahrzeuge wie Traktoren, LKWs, Lader, Grader, Schlepper, Straßenwalzen, Gabelstapler, Mähdrescher, Maschinenbau- oder Straßenbaumaschinen usw. verwendet. FT/LKW-Radlader
Hersteller von Lenksteuergeräten für Boote und Bagger in China
101-1 101-2 101-3 hydraulische Lenkungssteuergeräte, die in Form und Struktur mit denen der Serien OSPB und M+S HKU von Dafoss identisch sind, BPB1, BPB2, BPB3, BPB5, gute Leistung, weit verbreitet für Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und schwerer Last,
Baumaschinen, Mähdrescher und Rudersteuerung usw
Keine Reaktion bei offener Mitte/Reaktion bei offener Mitte/Lasterkennung hydraulisches Lenksystem (101-1/2/5)
Eigenschaften:
1) Mit gutem Druckausgleich zum Lenkwechsel Belastung.
2) Der Durchfluss und der Druck der Lenkeinheit bleiben im Vordergrund, die Lenkfunktion ist zuverlässig.
3) Der Lenkkreis und andere Kreisläufe arbeiten unabhängig voneinander und erhöhen dadurch die Effizienz des Systems.
4) Mit hoher Lenkempfindlichkeit und schneller Reaktion ist die Startfunktion im kalten Zustand gut
150N0039 | 150N0025 | 150N0040 | 150N0026 | 150N0041 | 150N0027 | 150N0042 |
150N0024 | 150N0043 | 150N0028 | 150N0044 | 150N0023 | 150N0052 | 150N0022 |
150N0045 | 150N0030 | 150N0046 | 150N0031 | 150N0047 | 150N0032 | 150N0027 |
Lenkungssteuergerät des betreffenden Modells
Anwendungen:
Hydraulische hydrostatische Lenksteuereinheiten werden auch als Orbitrol Steering Control Units (SCU), Hydrostatic Directions, Orbitrol Steering oder Orbitrol Units bezeichnet.
Hydraulische Lenksteuereinheiten (SCU) werden häufig für hydraulische Ruder von Schiffen, die Steuerung langsamer Fahrzeuge wie Traktoren, LKWs, Lader, Grader, Schlepper, Straßenwalzen, Gabelstapler, Mähdrescher, Maschinenbau- oder Straßenbaumaschinen usw. verwendet. FT/LKW-Radlader