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| Menge: | |
|---|---|
BZZ5
Blince
Der LS-Anschluss der Load-Sensing-Lenkeinheit muss mit dem Prioritätsventil oder dem LS-Anschluss der Load-Sensing-Pumpe verbunden werden, damit das Signal des Lenklastdrucks der Lenkeinheit über den Ölschlauch an das Prioritätsventil oder die Load-Sensing-Pumpe übertragen werden kann ( Wir empfehlen eine Länge des Schlauchs von ≤2 m, um die vom Steuersystem an die Lenkeinheit gelieferte Ölmenge zu steuern.
| Hauptspezifikation | ||||||
| Ttyp | Verdrängung (ml/r) | Länge L (mm) | Max. Eingangsgeschwindigkeit (U/min) | Max. Eingangsdruck (Mpa) | Max. kontinuierlicher Gegendruck (Mpa) | Max. Drehmoment der Servolenkung (Nm) |
| BZZ5-E 50* | 50 | 140 | 100 | 16 | 1.6 | ≤5 |
| BZZ5-E 63* | 63 | 141 | ||||
| BZZ5-E 80* | 80 | 142.5 | ||||
| BZZ5-E 100* | 100 | 145 | ||||
| BZZ5-E 125* | 125 | 148 | ||||
| BZZ5-E 160* | 160 | 153 | ||||
| BZZ5-E 200* | 200 | 158 | ||||
| BZZ5-E 250* | 250 | 164 | ||||
| BZZ5-E 280* | 280 | 169 | 75 | |||
| BZZ5-E 315* | 315 | 174 | ||||
| BZZ5-E 400* | 400 | 184 | ||||
| BZZ5-E 500* | 500 | 197 | 60 | |||
| BZZ5-E 630* | 630 | 216 | ||||
| BZZ5-E 800* | 800 | 236 | ||||
| BZZ5-E 1000* | 1000 | 262 | ||||
| Kategorie: Hafencode | ||||
| Code | Anschlüsse P, T, A, B | Säulenmontage C | Ventilmontage V | Port LS |
| (auslassen) | M20x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| A | M18x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| B | G1/2 | M10 | M10x1 | G1/4 |
| C | 3/4-16UNF O-Ring | 3/8-16UNC | 3/8-24UNF | 7/16-20UNF O-Ring |
| D | M20x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 O-Ring |
| E | M18x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 O-Ring |
| G | M22x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| Q | M22x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 O-Ring |
| U | G1/2 O-Ring | M10 | M10x1 | G1/4 O-Ring |
| M | 3/4-16UNF O-Ring | M10 | M12 | 7/16-20UNF O-Ring |
| I | 3/4-16UNF O-Ring | M10 | M10 | 7/16-20UNF O-Ring |
| N | 3/4-16UNF O-Ring | M10x1,25 | M10 | 7/16-20UNF O-Ring |
| R | P, T: M22x1,5 A, B: M18x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| S | P, T: M22x1,5 O-Ring A, B: M18x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 |
| Hinweis 1: Anschlüsse P, T, A, B Tiefe: 14 mm;Säulenmontage C & V Tiefe: 16 mm;Port-LS-Tiefe: 12 mm. | ||||
| Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unseren Kundenservice.Während des Kaufprozesses können wir alle Ihre Wünsche erfüllen. Für hydraulische Ausrüstung suchen Sie bitte nach Blince！ | ||||
Anwendung:
Hydraulische hydrostatische Lenksteuereinheiten werden auch als Orbitrol Steering Control Units (SCU), Hydrostatic Directions, Orbitrol Steering oder Orbitrol Units bezeichnet.
Hydraulische Lenksteuereinheiten (SCU) werden häufig für hydraulische Ruder von Schiffen, die Steuerung langsamer Fahrzeuge wie Traktoren, LKWs, Lader, Grader, Schlepper, Straßenwalzen, Gabelstapler, Mähdrescher, Maschinenbau- oder Straßenbaumaschinen usw. verwendet. FT/LKW-Radlader
Der LS-Anschluss der Load-Sensing-Lenkeinheit muss mit dem Prioritätsventil oder dem LS-Anschluss der Load-Sensing-Pumpe verbunden werden, damit das Signal des Lenklastdrucks der Lenkeinheit über den Ölschlauch an das Prioritätsventil oder die Load-Sensing-Pumpe übertragen werden kann ( Wir empfehlen eine Länge des Schlauchs von ≤2 m, um die vom Steuersystem an die Lenkeinheit gelieferte Ölmenge zu steuern.
| Hauptspezifikation | ||||||
| Ttyp | Verdrängung (ml/r) | Länge L (mm) | Max. Eingangsgeschwindigkeit (U/min) | Max. Eingangsdruck (Mpa) | Max. kontinuierlicher Gegendruck (Mpa) | Max. Drehmoment der Servolenkung (Nm) |
| BZZ5-E 50* | 50 | 140 | 100 | 16 | 1.6 | ≤5 |
| BZZ5-E 63* | 63 | 141 | ||||
| BZZ5-E 80* | 80 | 142.5 | ||||
| BZZ5-E 100* | 100 | 145 | ||||
| BZZ5-E 125* | 125 | 148 | ||||
| BZZ5-E 160* | 160 | 153 | ||||
| BZZ5-E 200* | 200 | 158 | ||||
| BZZ5-E 250* | 250 | 164 | ||||
| BZZ5-E 280* | 280 | 169 | 75 | |||
| BZZ5-E 315* | 315 | 174 | ||||
| BZZ5-E 400* | 400 | 184 | ||||
| BZZ5-E 500* | 500 | 197 | 60 | |||
| BZZ5-E 630* | 630 | 216 | ||||
| BZZ5-E 800* | 800 | 236 | ||||
| BZZ5-E 1000* | 1000 | 262 | ||||
| Kategorie: Hafencode | ||||
| Code | Anschlüsse P, T, A, B | Säulenmontage C | Ventilmontage V | Port LS |
| (auslassen) | M20x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| A | M18x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| B | G1/2 | M10 | M10x1 | G1/4 |
| C | 3/4-16UNF O-Ring | 3/8-16UNC | 3/8-24UNF | 7/16-20UNF O-Ring |
| D | M20x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 O-Ring |
| E | M18x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 O-Ring |
| G | M22x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| Q | M22x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 O-Ring |
| U | G1/2 O-Ring | M10 | M10x1 | G1/4 O-Ring |
| M | 3/4-16UNF O-Ring | M10 | M12 | 7/16-20UNF O-Ring |
| I | 3/4-16UNF O-Ring | M10 | M10 | 7/16-20UNF O-Ring |
| N | 3/4-16UNF O-Ring | M10x1,25 | M10 | 7/16-20UNF O-Ring |
| R | P, T: M22x1,5 A, B: M18x1,5 | M10 | M12 | M12x1,5 |
| S | P, T: M22x1,5 O-Ring A, B: M18x1,5 O-Ring | M10 | M12 | M12x1,5 |
| Hinweis 1: Anschlüsse P, T, A, B Tiefe: 14 mm;Säulenmontage C & V Tiefe: 16 mm;Port-LS-Tiefe: 12 mm. | ||||
| Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unseren Kundenservice.Während des Kaufprozesses können wir alle Ihre Wünsche erfüllen. Für hydraulische Ausrüstung suchen Sie bitte nach Blince！ | ||||
Anwendung:
Hydraulische hydrostatische Lenksteuereinheiten werden auch als Orbitrol Steering Control Units (SCU), Hydrostatic Directions, Orbitrol Steering oder Orbitrol Units bezeichnet.
Hydraulische Lenksteuereinheiten (SCU) werden häufig für hydraulische Ruder von Schiffen, die Steuerung langsamer Fahrzeuge wie Traktoren, LKWs, Lader, Grader, Schlepper, Straßenwalzen, Gabelstapler, Mähdrescher, Maschinenbau- oder Straßenbaumaschinen usw. verwendet. FT/LKW-Radlader
